近期，一则 “5 月 1 日起全国高速取消 ETC，凭车牌即可免卡通行” 的消息在社交平台与车主群广泛传播，不少车主信以为真，甚至打算拆除车载 ETC 设备。针对这一热议话题，交通运输部与权威专家作出明确回应：相关说法是对新型通行技术的片面解读，并非全国统一实施，目前仅在部分地区试点，ETC 仍将长期使用。
这一传言的源头，是交通运输部正在推进的 “手机 +” 无卡便捷通行试点工作。简单来说，这项技术依托车牌识别、移动支付、车路云协同等能力，让车主提前在手机平台完成注册绑定后，上高速无需取卡、下高速自动扣费，实现 “免卡、无感、快通” 的新体验。当前，江苏 “茉莉畅行”、重庆 “高速码上行” 等平台已率先落地测试，现场体验显示，车辆可实现秒级抬杆，全程无需停车操作，通行效率显著提升。
以江苏试点为例，当地 9 座及以下小型客车均可申请开通无卡通行服务。数据显示，该平台注册用户已达 65 万，日均通行量突破 2 万车次，车道通行时间平均减少 10 秒，整体通行效率提升 30% 以上。对于经常跑高速的车主而言，这意味着更少的停车等待、更流畅的出入口体验，尤其在节假日车流高峰，能有效缓解拥堵。
面对 “无卡通行是否会取代 ETC” 的疑问，交通运输部公路局副局长杨亮明确表示：“手机 +” 无卡通行是 ETC 与人工车道的补充方式，三者将长期并行。公众可根据使用习惯自由选择，不会强制取消 ETC。推广过程也将严格遵循 “先人工后 ETC、先客车后货车、先出口后入口” 的稳妥节奏，确保系统稳定再逐步扩大范围。
为了打破地域限制、实现全国通办，官方正在建设全国统一的 “e 路畅通” 服务入口，未来将与各省平台实现用户互通、数据互联。注册用户可享受全国范围内自动识别抬杆、快捷扣费服务；未注册用户也可在收费站临时扫码通行，真正实现 “一次绑定、全国畅行”。该平台正在内部测试，即将面向公众开放。
不少车主关心：仅凭车牌通行，是否存在套牌冒用、计费错误、信息泄露等风险？对此，官方给出明确安全方案：用户身份、车辆、支付等敏感信息全程采用国产加密算法保护，传输与存储双重加密；同时引入可信存证技术，确保通行记录不可篡改、可追溯，从技术层面防范仿冒、盗刷、信息泄露等问题，最大限度保障资金与隐私安全。
此次传言也提醒广大车主，面对涉及交通出行的新政消息，应以官方发布为准，不盲目轻信、不随意传播未经证实的信息。ETC 依旧是当前全国高速最稳定、覆盖最广的快捷通行方式，而 “手机 +” 无卡通行则为大家提供了新选择。
未来，随着全国统一平台上线与试点范围扩大，高速通行将朝着更智能、更便捷、更多元的方向发展。车主无需纠结 “二选一”，而是可以根据场景灵活切换，享受技术进步带来的高效与安心。
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